为什么选择冬季进行：
为了保证车辆在特定气候环境下的性能，在车辆开发过程中进行车辆环境适应性试验。环境适应性试验一般包括高温、高寒、高海拔、干燥、潮湿、冰雪、粉尘、日光暴晒和腐蚀性等极端环境下的试验。
在开发过程中，为了缩短开发周期，快速发现问题，节约开发成本，在气候箱和转鼓上进行了许多试验，以尽可能地模拟用户的真实工况，但它们并不能代替真使用的工作条件。以在雪地上驾驶、在泥泞的道路上驾驶、撞雪堆、撞冰锥等为例，这些试验很难在温箱中进行模拟，需要对车辆的动态综合性能进行评估。
高寒试验项目：
试验是为了保证整车系统在高寒环境下的性能。如，对发动机进行匹配和校准，以保证低温冷启动发动机的性能。空调和暖气除霜，确保在寒冷的环境下，车内温度适宜，及时清除车窗上的霜雾，确保舒适性和行车安全。ABS/ESC匹配试验测试的是整车在附着系数下的制动性能，以防止在雪地上打滑和制动抱死，确保行车安全，测试轮胎的抓地力性能，尤其是冬季轮胎。寒冷地区噪声和异常噪声测试，在不同道路上正常行驶时车身内外装饰的声音大小和频率。同时，对于新能源汽车，将进行寒冷地区的性能测试，确保电池的低温性能。
下面介绍一下这些试验的操作方法和评价标准。
汽车车身内外饰冬季试验项目：
1. 雪地上行驶：
1.1汽车以100km/h的速度行驶100km，天窗处于倾斜状态，造成车外环境与车内的压力差。检查车身和车门的密封性，检查车辆是否有渗雪问题。
1.2试验结束后，在室温下解冻车辆，然后在-20°C下冻结车辆两小时，然后检查车辆的各项功能。要求车辆正常运行，不允许损坏任何零部件。车辆不允许有异常噪声和噪声。
2. 泥泞的道路上行驶：
2.1车辆在预先设置的雪泥路面上低速行驶，并多次通过雪泥路面，以确保轮拱和保险杠完全被雪泥填满，然后将车辆在室外温度为—20℃的条件下冷冻2小时。
2.2试验结束后，要求车门开启功能正常，车门不受门槛结冰区域的损坏，保险杠、底护板、轮罩等相关零部件不受损坏。
3. 噪音异常的道路上行驶：
将车辆在—20°C的环境中冷冻两个小时，然后将车辆行驶在不同的道路上，要求车辆在行驶过程中不允许发出异常噪声和噪声。
4. 洗车后冻结试验：
4.1用高压水枪对车辆进行喷雾。关键部位是车门与前后盖的连接处、车窗边缘、外后视镜和车门把手。将车辆停放在—20°C的温度下至少2小时。
4.2试验结束后，检查车辆功能。要求门能正常开启，门把手能正常打开，窗玻璃经多次敲击后能正常启闭。这个测试对于在电动汽车中的隐藏手柄来说是一场噩梦。由于门把手与门板之间的缝隙中有许多冻结的水滴，试验后门把手不能自动弹出，导致功能失效。
5. 低温试验：
将车辆存放在≤—25℃的环境中一晚，第二天一早检查车辆状况。要求车门开启功能正常，手柄能正常打开，车窗玻璃能正常启闭。
6. 撞雪堆测试：
将车辆停放在—20°C下至少2小时，然后以停车速度将车辆驶入雪堆中。要求试验结束后，保险杠、护底、轮罩等相关零部件不得损坏。主要是模拟冬季停车时可能会撞到雪堆的情况。
7. 撞冰锥试验：
将车辆停放在—20°C的温度下至少2小时。试验车分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度通过位于车前中间位置的冰锥、轮罩中间位置和过渡区域行驶。观察测试后地板防护装置损坏，要求试验结束后，保险杠、护底、轮罩等相关零部件不得损坏。该工况主要用于模拟冬季路面有雪、冰等情况下的行驶条件。
8. 推车测试：
8.1在—20℃的条件下停放车辆至少2小时，然后以驻车速度尽可能快地将车辆撞向前车的保险杠。
8.2试验后保险杠、底护板、轮罩等相关部件无损坏。这个试验条件主要是模拟冬季在红绿灯前停车等候时，车辆滚翻而造成的追尾碰撞。要求在发生追尾事故后，保险杠和底护板相关零部件不得损坏。
